Инструкция по эксплуатации Tomahawk X5. В нем содержится основная информация, касающаяся этой модели охранной системы: Таким образом, сигнализация TZ обеспечит надежную охрану транспортного средства, для водителя создает комфортные условия до начала движения, владелец всегда может получить информацию о состоянии авто и охраны.. На инструкция автосигнализации томагавк брелока-пейджера появится иконкауказывая, что датчик удара отключен. При срабатывании предупредительной зоны датчика удара слабый ударпарковочные огни вспыхивают 6 раз, сирена издает 3 инструкция автосигнализации томагавк.

• Сигнализация Томагавк 9010

Разбирался с сигналкой что и как работает, собрал на столе начал проверять. Первое что выбило из колеи брелок с индикатором не был синхронизирован с главным блоком, уже хотел вести назад менять вспомнил про 2, команды с него приходили исправно, пришлось заново синхронизировать брелоки (инструкция написана вполне доступна). Вообщем проверял на дальность действия брелока, различные режимы охраны, вывод состояния и т.д.

Сейчас настала пора идти в машину проверять концевики и центральный замок, но впереди новогодние праздники которые отодвинут все на неопределенный срок )). #1 этап начался На сегодня были следующие задачи: — Отключить свою старую сигналку Alligator D810 — Подключить 'индейца' по минимуму (Отпирание — запирание дверей, клаксон, датчик удара, реле на питание двигателя) Процесс снятия нижней части панели описывать не буду, это здесь не нужно. Для начала осматриваем как подключен 'аллигатор'. Не сработало, а так не хотелось разбирать центральную консоль. После того как все снял выяснилось что вручную, нажатием на кнопку двери, кроме водительской открываются/закрываются. Пытался прозвонить контакты, менял схемы в итоге перестала работать кнопка ЦЗ, я был в шоке думал все спалил, но при методом 'тыка' было обнаружено что при 'подергивании' иногда закрываются/открываются двери. К этому времени уже стало темнеть, решил что на работу хочется ехать на машине, поэтому собираю аллигатора назад процесс занял минут 10, по свежей памяти и бац замок не работает!

Сигнализация Томагавк 9010

Я просто о.ел! Машина с ключа не запирается, ЦЗ не работает и уже вечер. Стал ставить снова индейца, и добивать ЦЗ. Попутно сходил к установщикам сигналок (машина была в боксе у родственника на авторынке), самого мастера на месте не было дали визитку, позвонив узнал что установка моей сигналки на мою машину будет стоить 15000тг, при этом купил я её за 10000тг, объяснил мастеру что не получается настроить ЦЗ остальное я сам в ответ получил что стоимость будет 10000тг и надо записываться в очередь, этт вариант меня совсем не устроил. Собрал все как есть, подключил датчик и началось веселье 'индеец' автоматом становился на охрану каждые 30 сек, поэтому машина даже заведенная орала как истеричка. Отключив датчик доехал до дома, по дороге вспомнил что забыл подкинуть провод который как написано в инструкции нужно подсоединить в проводу в котором появляется +12В в положение ключа зажигания 'Зажигание вкл' и не пропадает в положении ключа зажигания 'Стартер'.

Нужный провод был быстро найден, использую инструкцию аллигатора и подключен. Все заработало просто отлично при включенном зажигании машина не ставиться на охрану. Теперь осталось разобраться с злосчастным ЦЗ, покопавшись в интернете, обзвонив всех знакомых решил что надо разбираться с кнопкой ЦЗ на консоли и подключаться к ней.

Сначала думал что проводка старая прогнила нафиг и коротит хотел размотать центральный жгут, хорошо что не успел этого сделать, геммороя было бы еще больше. Проводка в отличном состоянии. Стал разбираться с кнопкой и не зря, днем меня сбило с толку то что проводах входящих в кнопку было обнаружено напряжение 12В, думал оно было связанно с ЦЗ. Только разобрав кнопку увидел что напряжение было для лампы подсветки и не более.

Остальные 3 контакта переключались между собой, т.е. То что мне у нужно было.

1 провод общий, мог соединяться с 2-я другими. Оказалось что в кнопку попала пыль и был плохой контакт, из-за него не перестали открываться/закрываться двери. Хорошенько все зачистив и подогнув медную 'переключалку' в виде буквы 'M' добился нужного результата.

В машине проверил кнопку все заработала без глюков! Потом отсоединив кнопку решил проверить как будет работать ЦЗ если я буду коротить правильные контакты перемычкой, мои ожидания оправдались, двери открывались и закрывались. Все это соответствовало схеме. По времени это было около полпервого ночи! Но на работу завтра поеду на машине! Итог на сегодня: — Сигнализация установлена — Клаксон подключен — Датчик удара подключен — Двери кроме водительской запираются — Машина ставится и снимается с охраны — Работает обратная связь (проверял по датчику температуры салона у индейца, и пинал но колесам) #2 этап Полностью разобрался с ЦЗ, теперь все двери открываются/закрываются с брелока. Пришлось вскрывать водительскую дверь и смотреть куда идут 2 основных провода ЦЗ найденных ранее.

Собственно следующие провода. Подключил тахометр, дело было в сигналке надо было перепрограммировать на обработку сигнала с тахометра. #4 этап Ура автозавод работает, долго разбирался со схемой замка зажигания, в общем провод стартера на primera p10 — черно-белый разрезаем его и черно-желтый тонкий кабель соединяем с концом провода ведущего в замок зажигания, толстый черно-желтый на второй (ведет к реле стартера). Самое главное правильно выключить машину, обязательно нужен подключенный датчик ручника. Накидал по быстрому схему врезки.

Давно уже даже не на этой машине, но если на заведенном двигателе ставить в охрану и срабатывает датчик, думаю надо чуть уменьшить его чувствительность. А вот если не ставиться на автозапуск, надо смотреть какой режим стоит для механики или для автомата, если для механики при взводе ручника и повороте ключа гаснет надо проверить провод до концевика ручника, концевик капота с ним в паре идет обычно датчик температуры двигателя проблема может быть в этой цепи. Для автомата тоже надо проверить пару концевик капота + датчик температуры ОЖ и концевики двери ну больше ничего в голову не приходит, могу ошибаться просто уже давно не пользуюсь этой сигналкой.